在本文开篇，喵哥先问全球一个问题，当今你还买韩系车吗？当年韩系车凭借较高的成就上风和相对亲民的售价magic_sex5，在国内商场赢得不少东说念主招供，举例北京当代胜达，还衔接4年赢得产销百万台的得益，其中喵哥曾经经是胜达的车主。

如今，主打性价比的自主品牌车型崛起，韩系车的商场上风如实有影响。然则，当今主如若花消者的经受性愈加丰富了，而从家具力来看，韩系车的高成就特色，依然显著。近期喵哥试驾了北京当代第五代胜达，高成就和高性价比的特色，在这款车身上得到很好地体验。

车内空间机动多变

之前探店时，照旧对第五代胜达的静态体验进行了训诲，思必全球对这款车的造型和内饰谋划照旧有所了解。是以喵哥在这里主要跟全球聊聊第五代胜达的用车体验。在我用车的工夫里，第五代胜达的大空间给我留住潜入印象。

第五代胜达禁受当代I-GMP平台打造，全球对这个平台不生分了，车内空间和动态推崇皆是它的特色。这款车的车身尺寸底本就大，车身长度跨越4米8，轴距超2米8，是以造型就很远大。然后车内座椅有5座/6座/7座三种布局。喵哥试驾的是6座版块，亦然我以为较为实用的版块，三排座椅皆有相比大的乘坐空间。

这款车的座椅谋划也相比纪念，前排有零重力座椅，后排又有东说念主体工程学座椅，加上头积较大的侧窗和双天窗谋划，是以坐在第二排座椅上，嗅觉搭车环境相比空闲。

假如你需要装大件物品，或者作念小贸易拉点货，第五代胜达的座椅还不错放倒，得到一个全平的大空间。当年开车去稀薄露营时，此时车内即是一个双东说念主床的空间，也不错是孩子玩乐的空间。四个东说念主出游时，第五代胜达的第三排座椅也不错系数放倒，扬弃四个东说念主的行李皆莫得问题。

正因为座椅布局相比机动，第五代胜达的车厢带来很好的实用性，普通代步、露营、自驾游，致使偶尔拉货也莫得问题，并且这款车的座椅还多半禁受Nappa材质，中控台位置亦然有不少皮质材料和双12.3英寸曲面联屏等谋划，是以扫数座舱的质感，与同价位的国产车和搭伙车对比，也能排到相比靠前的位置。

行驶质感让东说念主嗅觉空闲

北京当代第五代胜达全系标配2.0T发动机和8AT变速箱，能源系统最大功率为182kW，峰值扭矩是353N·m，这么的性能数据不算太高，然则第五代胜达莫得压力，在城市通勤或者越野时，这套能源系统照旧够用，致使能源有一定的富足。

此次试驾的车型是四驱版块，配备Htrac智能四驱系统。这套四驱系统会在不同的驾驶形式下，分拨不同的能源大小到前后轮，在知道形式下，前后轮能源分拨比是50:50，而在其他驾驶形式下，试驾车主要以前轮启动为主。

能源系统的调校主要追求平顺性和经济性，是以开着第五代胜达，能源输出莫得强盛的爆发力，而是次第渐进。不外在知道形式下，试驾车的能源输出会敏捷点，然则全体滋味依然是偏向家用车。同样，第五代胜达的标的盘转向力度也相比眷注，开起来给东说念主的嗅觉即是空闲。

底盘的调校亦然偏空闲，第五代胜达搭载前麦弗逊后多连杆零丁悬架，这套吊挂的调校前段偏软，后段相比追求守旧性，这种谋划的平正即是玩忽对路面的泛动进行有用过滤，碰到说念路上的小坑洼，基本是跑马观花就曩昔了。而在车辆快速变说念和过弯时，车身侧倾又不会太大。

另外，试驾车在高速行驶历程中，车厢静谧性也有保险，即便时速超100km/h，车内东说念主员进行呢喃软语地相似莫得问题。不外由于第五代胜达的车内空间相比大，是以第三排乘客思要跟第一溜乘客相似，就需要稍稍高声少许。

如果思要愈加空闲，还不错开启第五代胜达的L2+级驾驶接济系统，开启后，车辆玩忽清爽保握在车说念中央行驶，同期标的盘调换的作为和加降速的作为也相比眷注。而在打转向灯时，姿色盘还会泄漏车辆后方情况，有了这些智能成就接济，开车简陋好多。

结语：

试驾完第五代胜达，这款车的空闲性如实给喵哥留住很好的印象，空间大、成就多且行驶质感空闲magic_sex5，不管是我方开，照旧家里东说念主乘坐，皆玩忽得到舒空闲服的体验。尽管第五代胜达没能提供强盛的能源爆发力，然则关于用户来说，推断这并不关键，一家东说念主在车内部开兴奋心也就够了。如果你正思要一辆实用的家用SUV，第五代胜达不错多多探求。