首批新能源车到换电板周期：更换资本高于残值成人快播电影，换电板照旧换车？

　　记者 吕新文 实习生 东方羿宣

　　近日，第一批新能源车主换电板的音信冲上热搜，别称特斯拉Model S车主称，我方的车购买8年半了，在本年9月底因故障被陈说要拆电板查验，光查验用度就七八千元，由于电板老化维修需要16万元，更换则要破耗22万元，该车主无奈惊叹当今Model S的残值都卖不到16万元，不知该何去何从。

　　倾盆新闻(www.thepaper.cn)检索发现，上述车主的际遇并非个例，不少新能源车车主均在酬酢媒体中抒发了对于电板寿命的焦急。别称业内东说念主士示意，目下国内在售的新能源电车电板宽泛使用8年操纵都莫得太大问题，但新能源车的电板不像油车发动机那样不错修修补补，一朝出现问题可能就要整组更换，而电车电板的价钱遍及占整车价钱的四五成，最高达七成，这亦然许多新能源车车主缅念念的问题。

　　据公安部发布的数据，死一火2024年6月底，我国新能源汽车保有量已达2472万辆。国度工信部法令自2016年起乘用车坐褥企业对电板、电机等中枢部件提供8年或12万公里质保，意味着8年前的新能源汽车在本年就要开动濒临电板脱保问题，第一批新能源汽车车主或将堕入换车照旧换电板的两难境地。

　　对此，众人示意，纯电汽车平均想象使用年限为15年，但刻下行业内对电板的质保年限遍及为8年，并未作念到物尽其用，这也对车企提议了更高的要求，不仅要在延迟电板寿命的本领层面下功夫，还应在销售运营层面进行更多探索，通过延保家具、终生质保或车电分辩的状貌处置耗尽者的电板焦急问题。

　　上海某二手车行就业主说念主员先容，他们在收购新能源车时，都会要求车辆在三电质保期内，同期电板衰减不可过高。来源：倾盆新闻记者 吕新文 剪辑：倾盆新闻记者 吴琪(03:49)

　　电板寿命激发用车焦急，换电板资本接近换车

　　跟着电板8年质保期的周边，国内第一批购买纯电汽车的新能源车主不断晒出了我方的换电板账单，从而激发了各方对于新能源汽车电板寿命和保值率的心思。

　　一位特斯拉Model S车主在酬酢平台发帖称，他的车目下使用8年半，本年9月30日，他赶赴充电，泊车一小时后发现系统报错，关系服务中心后被陈说需要拆电查验，仅查验用度就要七八千元，维修电板用度是16万元，若更换电板则需要破耗22万元。

　　该车主称，如果在2023年3月31日前发生这种情况，他可能不会有多大波浪，但他的车当今过保了，“ModelS的残值16万都卖不到，心寒了，何去何从”。

　　忘我有偶，Model S车主王先生也际遇了相似的情况。他说，我方的车续航衰减得相比利害，去4S店检测后，就业主说念主员建议更换电板，报价14万。他说，这个价钱让他合计有点吓东说念主，但车子本人莫得什么问题，仅仅续航缩水了，“我还在计议，毕竟换电板的钱够买一辆新车了”。

　　此外，近期浙江一位疾驰EQC车主杨先生晒出的一张高达22万元的电板更换报价单更是激发了网友对于换电板照旧换车的商议。据钱江晚报音信，车主杨先生晒出的这份电板更换报价单中，锂离子电板、高电压蓄电板、高电压车载系统调试、工时费等名目组成，艳母共计金额达226134.35元，其中仅锂离子电板一项就222073.25元。

　　上述报说念中，涉事4S店曾证据了杨先生报价单果然凿性，尽管4S店示意杨先生的车仍在质保期内，4S店和厂家承担了本次全额的维修用度。

　　事实上，购买新能源汽车发生电板续航缩水，需要换电板的并非某一品牌的单一问题，而是遍及气象。

　　据半岛新闻(《半岛都市报》)报说念，青岛市民方先生2018年9月购买了一辆开沃新能源纯电动厢式运载车。他说，购车时，品牌方曾先容续航能达到220公里，但试验充满电最多只可跑160公里，使用5年后，到2013年底时续航便惟有40公里操纵，底盘等多处已生锈烂透，售后就业主说念主员示意方先生的车辆依然出质保期，仅不错进行照拂性维修。

　　电板资本占比过高，终生质保被指条件尖酸

　　凭据工信部等部委法令，乘用车坐褥企业应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准)的质保期。基于耗尽者对于电板寿命的担忧，部分车企针对电板推出了终生质保，但同期也提议了相应的要求加以适度。

　　倾盆新闻检索发现，时常需要安闲首任车主不外户、不作念营运车、一年内行驶里程不跳跃三万公里、在正规4S店作念养护等。在酬酢平台上，不少网友示意，这些服务条件过于尖酸，在一定进度上影响了新能源车二手畅达率，适度了用车频次，也增多了养护资本。

　　针对电板终生质保这一问题，10月30日至11月1日，倾盆新闻关系多家主流新能源汽车品牌发现，各家车企针对电板的售后保障服务均有所各异。

　　特斯拉客服东说念主员示意，目下特斯拉车辆的电板与驱动单位有限质料保证一般会保证8 年或 16 万公里(以先到者为准)，且特斯拉保证质保期内电板保有最低 70% 的电板容量。如果这时间电板有问题需要更换，可随时预约服务中心检测。在质保期内需要先进店作念车辆查验，跳跃质保期电板的更换是需要私费的。

　　理念念汽车客服则示意，首任车主售卖二手车以后终生质保权柄将失效，仅享有设施质保。二手车质保与首任车主一致，以录用新车之日起规划，整车质保5年或10万公里(以先到者为准)，三电系统质保 8年或12万公里(以先到者为准)以录用新车之日起规划，不错宽泛预约进店维修崇拜。若车主所购车辆为理念念ONE，注册滴滴快车等运营类车辆将影响终生质保，顺风车暂时不影响终生质保。

　　对于电板终生质保的适度条件，小鹏汽车和比亚迪雷同示意，必须是首任车主且在非营运现象下才可享受终生质保。比亚迪同期示意，自车辆录用之日起每12个月为一个周期，任一周期行驶里程跳跃3万公里不再享受终生质保；未按《用户手册》法令的崇拜周期在比亚迪授权服务店进行崇拜或未在比亚迪授权服务店进行维修或未使用原厂备件，导致“三电”系统关联零部件出现故障的不再享受终生质保；东说念主为或不测发生水浸、火烧或其他事故，导致“三电”系统关联零部件出现故障也不在终生质保范围内。

　　此外，蔚来汽车对于电板质保的关联服务与其他车企略有不同。该公司别称就业主说念主员称，蔚来汽车目下依然开垦了私有的换电体系和租电决策，耗尽者不错在购车时罗致买车不买电板，通过换电完了对温度、强度、频度三大影响电板寿命的工况全清除，“咱们的电板是不错随时更换的，何况领有7*24小时全时保障才气，不错保证车主的电板健康度历久看护在80%以上，车电分辩，本色上不存在电板过保和私费换电板的问题”。

　　采访中，尽管个别新能源车企针对“电板焦急”推出了改造作念法以铲除耗尽者的畏俱，但大批品牌如实对电板“终生质保”提议了相应的适度条件，这导致二手车商场对于新能源汽车的收车要求也较为严格。倾盆新闻拜谒多家二手车行发现，大批二手车商在收购新能源汽车时，都会对电板的衰减率进行筛选。

　　上海某二手车行就业主说念主员先容，他们在收购新能源车时，都会要求车辆在三电质保期内，同期电板衰减不可过高，这意味着新能源汽车电板一朝过保车主很难在二手商场将汽车开首。

　　上述就业主说念主员称，目下市面上常见的新能源汽车品牌，电板资本最低占整车费本的三成操纵，最高则占比七成，遍及在四五成操纵。她说，除了撑执换电气象的车除外，电板老化是新能源汽车势必会出现的一个问题，二手车主基本都无法享受电板终生质保，“因此咱们售出的新能源车都会提供一个里面的质保，如果电板老化过于严重，售出后一朝出现问题，维修资本将很高。如果电板衰减太严重，时常咱们是不会收的”。

　　电板焦急若何破局？众人建议本领、运营及划定多管皆下

　　凭据公安部发布的数据，死一火2024年6月底，我国新能源汽车保有量达到2472万辆。这意味着，《新能源汽车运行安全性能进修规程》崇拜发布后(2025年3月1日起实施)，将对2472万新能源车主的用车活命产生影响。目下第一批新能源车主依然濒临电板脱保的问题，跟着新能源电车保有量逐年递加，现存车辆电板逐大哥化，将来换电板照旧换车的矛盾或将愈发突显。

　　对此，复旦大学管制学院商场营销学系后生副接洽员许梦然示意，纯电汽车平均想象使用年限为15年，但刻下行业内对电板的质保年限遍及为8年，并未作念到物尽其用。恰是因为耗尽者对于电板健康的慢慢风趣，这就要求各大车企对于电板性能研发层面的不断改造，激动长命命电板的纠正迭代以及运营层面的本领改造。此外，车企也应耕作管制、监测何况骚动电板的损耗，以确保电板轮回寿命粗略看护在一个永劫期较为放心的现象。

　　“除了对于长命命电板的本领和运营层面的布局，面抵耗尽者对电板寿命的畏俱和担忧，一些车企推出了独处的延保家具以及终生质保服务。”许梦然说， 2021 年 10 月工信部印发的《对于启动新能源汽车换电气象应用试点就业的陈说》，这也开启了新能源汽车基于车电分辩这一理念的换电气象的试点就业。相较于整车购买的气象，车电分辩的处理状貌提供给了耗尽者另一种罗致，“从某种进度上将电板寿命的监督和管制就业职责转交给了车企代劳，使得耗尽者无用过度焦急电板的寿命问题，是一次很好的尝试。”

　　而在划定层面，陕西恒达讼师事务所高等结伴东说念主、有名公益讼师赵蔼然认为，频年来，国内电动车规模，一直都流传着“换电板比换新车还贵”的话题，究其原因：率先，买车时电动车的补贴比例很高，可是电板不只独补贴，是以电板脱保后报废或损坏的，就只可由车主我方职守，形成换电板的价钱比补贴后的新车还贵；其次，汽车厂商和经销商对电板维修完全的把持地位，是影响电板维修价钱的主要成分。

　　赵蔼然认为，要铲除车主购买新能源汽车的畏俱，需要多措并举、多管皆下。尽管新能源汽车被写进了家用汽车三包法，但现行的汽车三包法令并未将新能源汽车的特定部件如能源电板纳入详备的换、退车要求中，是以有必要出台关联实施细目和配套性文献，进一步完善电板的质保期限。诈欺部门应该相易整车企业，对电板等资本较高的部件，提供终生或更长的质保，以进一步铲除耗尽者的畏俱。

　　此外，保障公司也可为新能源汽车的电板更换助力，为电板更换增添一份保障。如电板更换是由突发事件或寿命未到或其他在保障要求中法令的原因引起的，提供保障抵偿等。

　　赵蔼然建议，国度应出台关联战略激动电板回收范围化、开垦灵验的完善畅达体系成人快播电影，继而促使电板价钱下调。政府也可奉行电动车与电板双向补贴，给电板也贴上补贴的标签，进而给车主减负、铲除车主购买新能源汽车的畏俱。